本周，台湾第一艘自制柴电潜艇在台湾造船公司高雄工厂举行了原型船下水和命名仪式。与此前媒体爆料一致，命名仪式确认了“海坤”号“711”船的船名和船体编号。

  作为所谓“国产预防潜艇”（IDS）的第一艘原型机，该艇的下水仪式备受台伪当局关注。台湾领导人蔡英文出席启动仪式并表演“抛瓶仪式”。此外，防部负责人邱国正、台湾“海军司令”唐华以及台湾造船董事长·郑文隆等高层和企业代表出席仪式并致辞。虽然“下水仪式没有水”，但仪式上却播放了原型船的延时建筑视频，以及缩比模型水动力试验、耐压壳体原型起爆等实验过程。也被揭露，显示了该项目的严肃性。

  作为人民海空军在未来祖国统一战争中将要面对的敌方水下力量，我们仍旧是需要客观分析“海昆”的表现。从台岛公布的视频和相关介绍材料来看，该艇是一艘采纳铅酸电池组的常规配置的柴电潜艇，水下排水量约2500吨，配备X形船尾。舵，长度70米。据说耐压直径为8米，比目前使用的“剑鱼”潜艇稍大。外壳采纳HSLA-80高强度耐压钢制成。台船声称，该艇的工作深度和安全潜水深度比之前从荷兰进口的“剑龙”级潜艇（荷兰称为剑鱼级）各50米以上。

  武器装备方面，“海昆”号潜艇配备6具533毫米鱼雷发射管，可发射美制MK48MOD6AT 533毫米鱼雷和潜射鱼叉反舰导弹（UGM-84）。该艇共携带24枚鱼雷/导弹，其中6枚预装在鱼雷发射管内。同时，该艇还具备布雷能力，船上搭载美国洛克希德·马丁公司开发的综合作战操纵系统。 “海昆”号的舰艏装有被动拦截声纳阵列，舰艏鱼雷发射坡道下方安装有数字式主动声纳阵列，舰艏侧面安装有侧声纳阵列。它仅靠近武器系统和音响系统。目前西方世界柴电潜艇的主流水平。

  具体到舰体设计上，“海坤”号相比荷兰“剑鱼”级潜艇也具有某些特定的程度的连续性。 “海坤”号的舱室设计特别大程度上连续了“剑龙”级潜艇，采纳水滴形船体、三舱结构，但在现有经验的基础上进行了一定的创新。据台岛公布的视频显示，“海坤”采纳单双混合外壳，以双层外壳为整体的结构。这与“剑龙”级潜艇基本相同。其船头和船尾为双壳，船体中心部分为单壳设计。其中，潜艇指挥舱和生活舱采纳单壳舱段，扩大体积。正常的情况下，单体便于减小排水量以实现增速减阻，双体便于增加储备浮力。同时，新时代的双壳潜艇在静音设备的布局上具有多项优势。台湾“海坤”号继续采纳单双壳布置，??其技术逻辑与荷兰从“旗鱼”级到“海象”级相同（荷兰剑鱼级潜艇是由剑鱼级改进而来）。 “剑鱼”级因储备浮力只有11%而受到批判。目前还不清楚“海昆”级是否会在某一些程度上改善这一点。

  除了X型船艉外，至于螺旋桨推进系统，方透露严格保密，但其水动力比例模型和设计图基本透露，该船采纳了七叶大侧倾螺旋桨，达到了中等水准。世界上的一般潜艇。配置。不过，考虑到台船声称七叶大桨叶螺旋桨是“自主研发”，“海坤”号的具体桨叶构型还需待下水后观察。此外，该船仍旧使用壳舵——传统船的船头空间非常宝贵。对于舰艇声纳的布置追求非常高的标准。这个设计很自然。

  可见，“海昆”号潜艇虽然是台岛建筑的第一艘常规动力战争潜艇，但台湾潜艇工业从业者的目标并不低，其“自建潜艇”的纸面表现仍旧是有明确的目的性的。 。在。是2008年左右的国际通用潜艇水平。不过，考虑到“海昆”和“海虎”的连续性，或许台湾内部有“台湾新潜艇性能比现在的斯泰戈里级潜艇好8到10年左右”的说法”更接近“海坤”号实际指标。然而，正如我们在直播中抱怨的那样，当人类潜艇的设计在1960年代一般进入“泪珠”时代时，常规动力潜艇的进步已经不能通过外观来观察——毕竟只是看外观，091的核潜艇的水动力设计水平也非常先进。

  特别是对于“海昆”号来说，最重要的是，潜艇操纵塔的图像可能会揭示台湾舰艇焊接技术不成熟的信息。 “海昆”号指挥台外壳明显肿胀，形状严峻凹凸不平。台湾造船团队并没有回避这一现象。他们直接表示，由于船体采纳薄板设计，不平均的凸起是所谓的“瘦马现象”，这在水面舰艇中也很常见。 “瘦马”现象学术上称为“薄板船体焊接变形”。军舰在焊接内部支撑时，船体表面会出现凹凸不平、变形的情况，看起来像一匹老马。 “瘦马”现象在现代战舰上几乎时时出现。影响因素包括焊接工艺、制造治理、焊后校正等。对于“海坤”来说，这种“瘦马”现象显然是船体应力处理出现了问题。基于焊接技术的缺乏，套管塔壳上消音瓦的布置，包括指挥塔与船体过渡处的处理，以及指挥塔关键的声学处理。不可能谈论。

  当然，目前状态的“海坤”不仅仅只是指挥柜上缺少消声瓦。目前没有证据说明整个船体上安装了消音设施。现代搜潜和反潜战是一盘比较纯粹的棋局。失去声学优势的潜艇往往只能被动地等待通过伏击出现“奇迹”。总体而言，“海坤”号虽然安装了目前缺失的鱼雷武器系统、艏声纳等系统，但在明年4月“正式下水”之前，潜艇的实际作战能力将受到限制，而很难称其为具有现代作战能力的潜艇。

  不过，这样一些问题并不是该艇战争力最值得怀疑的部分。要想了解“海坤”级潜艇的效能和未来，就得从这艘艇的命运说起……

  台湾领导人如此重视这艘潜艇并不奇特。对于台湾海军来说，潜艇部队有着独特的地位。虽然“256队”长期以来只有四艘“狮豹龙虎”艇，但该部队的军官可以晋升为舰队领导，比如李喜明、黄曙光等。任何涉及潜艇采购或建筑的问题，都会立刻引起伪国防部、伪立法院、伪政府的极度关注，并为此争辩不休。潜艇部队的特别地位可能源于潜艇部队的成军之路坎坷不平。

  在台湾潜艇部队不远的历史上，台湾的“外购潜艇”基本上代表了勒索、拖延和地理政治学局势带来的无奈，而“自制潜艇”则是台湾造船业薄弱的一种表现形式。吹牛是不切实际的，或者仅仅是为了让自己高兴起来。对于潜艇外包，台湾岛内所有人都明白，购买荷兰“海龙”号和“海虎”号两艘潜艇是各种巧合的结果——即使在1983年，大陆刚刚与西方缓和关系。 。所有这些都有能力阻止荷兰政府出售后续的潜艇。因此，进入20世纪90年代后，台湾几乎把全部希望都集中在了向美军购买潜艇上。

  当然，这样做的结果就是时期“购美8艘常规潜艇”的一再波折。 2001年，美国批准向台湾出售8艘常规动力潜艇。但美国已经关闭了常规潜艇生产线亿美元进展常规潜艇已成为不切实际的空话。在此期间，台湾“中国船舶工业公司”提出自行建筑潜艇炮弹。随后，为了与美国“谈判”，台湾不断散布采购德国209型潜艇、俄罗斯“基洛”级潜艇甚至以色列“海豚”级潜艇的谣言。当然，这些空对空传闻最终都变成了“笑线年小布什任期结束前，美国基本停止了台湾在海外采购潜艇。

  时代，潜艇问题连美国人都解决不了。按理说，台湾海军不应该再继续担心。当然，和“海虎”、“海龙”一样，台海军的潜艇之旅还是遇到了不小的机遇。向蔡英文交接之际，台湾海军潜艇部队的两名高级军官李希明和黄曙光先后担任台湾海军司令。后来，这两名潜艇部队高级军官因沉一鸣去世而先后担任伪参谋长，打破了“军种首长不得连续兼任参谋长”的惯例。

  作为潜艇舰队的舰长，黄曙光上将一直自称“台湾潜艇之父”，对研制潜艇非常热衷。作为一个想要以武力统一的领袖，蔡英文需要一种有用的武器来赢得民心并发挥政治成果。一边打瞌睡、发枕头，2016年7月7日，操纵的台湾当局启动了“国家造船”计划，这中间还包括“自制潜艇”计划。

  当然，拥有“自制潜艇”计划并不代表这个计划就会一帆风顺。蔡英文任职期间，李熙明与黄曙光在海军新项目的资源分配问题上矛盾升级。李希明支持的“微型导弹快艇”项目和“新一代导弹护卫舰”，以及量产版“沱江舰”，可行性都比较高。相比之下，“自制潜艇”项目简直是从零开始。除了自诩能生产HY-80钢外，“台湾造船”却没有造船经验——需要扩建工厂，设备需要进口。购买。相比之下，台船在潜艇项目上并不吃香。项目初期，台船公司甚至抱怨潜艇项目组“浪费时间，吃干粮”。潜艇项目的技术人员也在不断寻求跳槽，其中包括首席设计团队的许多人。人们陷入了沮丧，整个潜艇项目和其他不切实际的自研武器项目一样，似乎正在走向垃圾时代。

  然而，黄曙光却有一种“有志者事竟成”的有些鲁莽的态度。在他的推动下，整个台产潜艇真的出现了翻身。第一，在“海昆”舰的制造上确实进行了项目计划——在搞“自制潜艇”项目时，曾一度将所有子系统进行了划分。 “绿区”系统是台湾有能力自制的，“黄区”系统很难自己制作，而“红区”系统无法建设，必须购买。分裂后，台湾军方计划只制造自己的舰载液压系统、耐压船体和螺旋桨。这三个系统分别外包给协聚德公司、明荣源公司和宏盛公司。

  至于军事资源的争夺，李西明任内接二连三的渎职案件——特别是庆福案——也让“海底岛建设”在资源配置上有了发言权。无论是反复修改的“导弹护卫舰”计划，还是“参谋长”李希明的不得人心的“微型导弹快艇”项目，都明里暗里帮助“潜艇岛建设”取得领先。颜德发和邱国正时代对陆军和空军的大规模采购，使本已衰落的台湾海军资源进一步紧张。最终，沉一鸣的命运为黄曙光在“海底岛屿建设”的事情上扫清了最后的障碍。无论如何，随着蔡英文第二任期的临近，“潜艇建岛”几乎成为压垮台湾海军武器创新的最后一根稻草。

  无论如何，黄曙光总算得到了足够的资源来推进潜艇建设。第一是人员适应。因此，他打算培养时任海军舰队司令部司令、原副参谋长、海军后勤部部长的贾斌中将作为整个IDS事件的接班人。在海外采购潜艇子系统时，黄曙光把目光投向了自己的师弟、海军学院毕业生“郭熙”。

  郭熙第一次出名是在2018年，岛内媒体最近发觉台船国际（台船）“自制潜艇”的设计者和“设计技术顾问”其实是一家无人问津的公司听说过。合同金额高达新台币6亿元，而台湾船舶设计阶段的总预算仅为新台币25亿元。仔细一看，这家注册在伊比利亚半岛南端英国属地直布罗陀的公司看起来越来越不正规。虽然这家公司聘用的人都是“外国人脸”，但除了拥有不成功潜艇设计经验的西班牙设计师胡安·埃雷罗·瓦莱罗和退役的英国潜艇司令迈克·沃利克准将之外，其他成员——包括郭熙本人没有潜艇设计经验。整个公司给人的感觉就是“庆福集团”的一个骗局。

  当然，即使地缘政治局势朝着有利于台湾潜艇建筑的方向进展，台湾的潜艇计划也遇到了很多挫折。德国、荷兰、日本经过再三考虑，均拒绝参与台湾自建潜艇计划。荷兰外交部直接表示，根据1984年与北京达成的协议，政府不会批准任何新的军事装备出口许可证。韩国工程师迫于“外部压力”辞职回国。当时韩国政府情报人员直接前往台湾，亲自将这些人带回韩国。德国一家重要的设备供应商已经进入备货流程，但在最后一刻，该交易被其母公司取消。德国人毁约后，方要求每个项目必须找到2到3个“B计划”备份。郭熙本人日前也在采访节目中大骂德国人“不靠谱”，“为了中国大陆的生意不关怀我们”。

  但最终“海坤”号的组建，还是离不开美国人给潜艇作战系统开绿灯。进入2018年之后，随着中美关系出现转折，美国也开始牌。美国几乎公开的潜艇建筑。洛克希德·马丁公司正在提供“数字潜艇综合指挥系统”红区设备，L3哈里斯负责潜艇武器系统部件的集成，雷神公司已批准供应数字声纳等关键技术。 。这些作战系统的组装和调整也基本都是美国工程师误导的。无论如何，台船“重金投入”的新厂区将在“海坤”壳的内容确定后投入运营。台湾在“海昆”号上要做的就是焊接潜艇的耐压壳和舱室，就像一直在进行的工作一样。简单来说，8米级耐压船体甚至不需要大型数字游戏，台湾船舶的分段焊接方法已经基本赶上了节点。

  但影子终究是影子。作为一项“特别任务”工程，台伪当局抓住了当前全球地缘政治形势的机遇。黄曙光、郭熙等人尽可能多地招募西方设计师和子系统，但这并不意味着这一个项目就能顺利运行并产生战争力。目前，世界上很少有国家拥有潜艇柴油机工业。只有德国MTU、日本川崎、法国皮尔斯蒂克和我国有能力制造作战艇用柴油发动机。其他几个国家，例如瑞典和荷兰，曾经拥有生产柴电潜艇的柴油发动机工业。中国放弃了这个产业，美国也早已没有现代柴油机产业。

  无论如何，对于缺乏自己生产动力系统能力的台湾来说，未来的“海昆”级潜艇肯定会面临更多“动力卡住”的问题——无论是MTU还是Pierstik这些中国大陆的公司。他们的公司会勉励他们仔细考虑干预的利弊。而且二手发动机并不是一种特别容易获得或难以追踪的资源。虽然台湾临时采购二手潜艇发动机，但这并不能算是一个长期解决方案。此外，台湾海军可能不情愿将投资陈旧且不可靠的发动机作为“第一个任务”。

  无论如何，“海昆”号对于台湾来说是一个里程碑，标志着台湾在潜艇研发和生产能力上取得了进步，朝着拥有“自主研制潜艇”的能力又迈出了坚实的一步。但这对于武力抵抗统一有用吗？台湾“海坤”工程的支出高达500亿新台币，折合人民币114亿元。这一个数字能买半个旅的J-10C或装备99A和04A的整个数字复合旅，但现在台湾只能获得一艘没有现代作战能力的实验艇。显然，从军事资源配置的角度来看，投资这种武器绝对是一场灾难。

  但军事意义有限的武器往往具有更大的政治意义。历经七年风风雨雨，这艘潜艇终于以“满须满尾”的状态展现在世人面前，作为蔡英文极力推动的重要军事建设工程。这确实是一件能让支持者兴奋的事情。不用说，这一大规模重整军备项目所包蕴的政治声明的重要性。笔者一位负责潜艇搜索和攻击的朋友说得好——虽然台伪花费100亿以上，建设一两个打击旅，三四个。招募大队怎么样？台湾本身已经没办法掌控自己的命运，但对于黄曙光和郭熙来说，他们能够利用资源来实现毕生的愿望，真正建筑一艘“真正的”潜艇。不错的挑选。