张靖皋长江大桥是国家发改委清晰的“十四五”期间要点推进的过江通道项目，据了解，现在北主塔工程正在有序推进，估计5月份钻孔桩施工完毕。

  张靖皋长江大桥是现在在建的国际最大跨度桥梁，大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，大桥选用双向八车道，规划时速100公里/小时。正在制作的大桥南航道桥北主塔高350米，相当于125层楼的高度，塔柱外概括选用矩形带凹槽结构型式，钢塔内设4根直径3.6米钢管束缚混凝土柱，塔柱单个节段最高13.5米、最重718吨，节段间选用栓焊结合方式衔接。

  “张靖皋长江大桥南航道桥北主塔承台下设97根钻孔桩，钻孔桩直径2.8米，选用行列式+梅花式混合安置，最长桩为103米。咱们从本年元旦施工榜首根桩开端，到现在已完结26根，估计在五一前后完结一切的钻孔桩施工。”张靖皋长江大桥ZJG-A2标项目出产副经理郁文介绍，作为一座国际级桥梁，张靖皋长江大桥对精度操控有极端苛刻的要求，350米笔直高度答应误差仅仅在88毫米以内，相当于只要一个拳头的间隔。主塔制造由30个节段组成，这就要求每个节段笔直度误差需操控在2毫米以内，相当于4层楼的高度答应误差值只要米粒巨细。

  针对钢塔制造面对的超大径钢管制造与定位精度操控、特厚承压板焊接变形操控、多闭合环结构钢塔组焊精度操控、超高超重钢塔预拼精度操控等重难点问题，制作团队将秉持“工点工厂化、制作智能化、施工标准化、产品数字化、办理信息化”的制作理念，充沛的发挥主观能动性和创造性，狠抓质量履约。

  作为一座“科技之桥、立异之桥”，张靖皋长江大桥使“我国桥”初次打破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断打破，添补多项国内外技能空白。其间，大桥南航道桥北主塔创始钢箱-钢管混凝土束缚组合系统，其截面规划为多室异形结构，现场工程用钢量约为3.4万吨，制作完结后，这个350米高的主塔也将变成全球榜首高悬索桥索塔。

  依据工期组织，北主塔首节塔段估计于本年11月底发运，悉数节段加工估计2024年末竣工，钢塔制作规划2025年末竣工。项目制作对执行长三角区域一体化开展和长江经济带开展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江交融开展，制作高水平扬子江城市群等具有极端重大意义。大桥建成后将进一步拉近姑苏、南通、泰州三市的间隔，推进长三角区域一体化开展。