2021年，是中国成立100周年,是“十四五”开局之年,也是公司转变发展方式与经济转型走向高水平发展的奋进之年。面对单边贸易保护主义加剧、新冠疫情反复、全球经济复苏迟缓等诸多挑战，公司紧紧围绕“以人为本，创新驱动，管控风险，提质增效，打造优质上市公司”的经营指导思想，顺利完成了重大资产重组，公司主要营业业务在原房地产及物业管理业务的基础上，新增了工业自动化系统集成业务，实现了公司主要营业业务向人机一体化智能系统的转型升级，并不断推动在智能制造领域的产业布局。报告期内，企业主要完成以下重点工作：

  制造业是国家经济的支柱，人机一体化智能系统是中国制造业转变发展方式与经济转型、提质增效的必由之路。对推动我们国家制造业供给侧结构性改革、打造中国制造业竞争新优势、实现制造强国具备极其重大战略意义。

  公司坚持以转变发展方式与经济转型为发展目标，积极地推进人机一体化智能系统的产业布局。2021年9月，公司完成了对美国万丰100%股权的收购，通过美国万丰间接持有最终标的Pasin及其子公司全部生产经营主体100%股权。Pasin在工业机器人系统集成行业有80多年经验积累和技术沉淀，在北美汽车焊装自动化系统集成市场细分领域与KUKA、柯马等知名国际汽车自动化巨头位于第一梯队。Pasin主要服务于国际知名汽车整车厂商和汽车零部件一级供应商，下游客户包括通用、本田、瑞维安、特斯拉、福特、麦格纳、蒙塔萨、塔奥、玛汀瑞亚等。

  收购完成后，公司主要营业业务新增了工业自动化系统集成业务，迅速切入智能制造业。为充足表现公司产业转型及战略发展定位，确保市场对公司有更为准确的认知，树立公司品牌形象、提升品牌影响力，企业名称由长春经开（集团）股份有限公司变更为派斯林数字科技股份有限公司，证券简称由“长春经开”变更为“派斯林”。

  为了更好地实现经营目标，确保Pasin管理及业务的持续性和稳定能力，上市公司继续保持Pasin原有经营管理团队，采用董事会领导下的总经理负责制，公司通过委派董事参与Pasin的经营决策管理，Pasin管理层向其董事会汇报工作，形成上市公司对Pasin来控制的有效机制。同时公司依照上市企业内部管理体系的要求，对美国万丰及Pasin公司的财务管理、内部控制等管理制度、体系进行融合、完善，严格执行上市公司在财务会计制度、资金管理制度、信息公开披露制度等方面的有关要求，并建立跨国公司业务沟通、汇报机制，确保其日常运营合法、合规、信息畅通并高效运转。

  公司积极地推进工业自动化业务国内外团队在技术转化、经验交流和业务开拓等方面的协作，以推动全球化业务和团队的整合，加快工艺技术标准与项目管控体系的引进，通过整合国内外产业资源，进一步拓宽全球供应链和销售渠道。

  依托现有的成熟工艺与项目管控经验，公司已将汽车焊装工业自动化系统集成应用扩展至重装设备焊装制造、智能自动化仓储系统和针对特定零售产品的自动化生产线等非汽车产业和非制造领域的智能自动化业务。报告期内，公司成功开拓了非汽车行业客户，未来公司将持续拓展在仓储物流、大消费等行业的布局并积极关注售后、维保、技改等服务市场，推动工业自动化系统集成业务应用向非汽车产业渗透，逐步推动产业布局与客户结构的优化升级。

  报告期内，公司长春智能装备产业园区完成建设及装修、公司注册地址完成变更，公司办公人员乔迁入住新址。公司将依托在北美智能制造领域的产业优势，持续聚焦高端制造领域，积极布局及开拓国内智能制造产业高质量发展，大力推动国内产业落地，优化公司产业体系。园区凭借优异的工程质量和花园式的建筑风格，被评为2021年度长春市“君子兰”杯优质工程奖，为公司吸引人才、推动产业高质量发展提供了良好的硬件环境。

  报告期内，公司积极地推进存量房地产业务销售，快速去化现有地产业务。2021年公司一方面调整经营政策，扩大渠道商带客引流，推进全员营销激发鼓励措施，快速推进房地产销售工作，尽最大努力减少疫情影响；另一方面，公司积极提升物业管理服务，致力打造温馨家园，提升业主满意度，为地产业务的全面去化奠定良好基础。

  工业自动化系统集成为系统集成商根据下游客户不相同的应用场景和用途需求，对工业机器人及控制器、传感器相关部件进行有明确的目的性地开发和集成，大多数都用在实现焊接、装配、检测、搬运、喷涂等工艺或功能，其下游应用领域比较广泛，最重要的包含汽车制造、3C电子、航空航天、仓储物流、军工、餐饮、医药等，具有综合技术水平、项目经验、自主创造新兴事物的能力要求高等特点，是智能制造产业的重要组成部分。

  随着全球人口老龄化程度不断加深、生育率不断降低，可用劳动力数量呈年年在下降趋势；同时制造业人工待遇一直上升，导致社会劳动力成本持续升高。工业自动化的广泛普及和应用，能够在生产、制造、装配、流转、分拣等方面全面或部分代替人工，从而极大提升生产运营效率，降低生产所带来的成本。因此工业自动化总实力是衡量一个国家制造业水平和科学技术水平的重要标志，也是塑造制造业竞争优势的重要工具和手段。

  随着自动化生产在全世界内不断落地，世界各地工厂使用工业机器人的速度正在加快，

  2020年全球制造业的工业机器人使用密度已达到126台/万人，近五年年复合增长率达13.81%。

  工业机器人作为工业自动化系统集成的核心，对工业自动化系统集成行业的发展与市场应有直接及重要的影响。工业机器人按产业链分为上游、中游、下游和行业应用。上游为减速器、伺服系统、控制管理系统等核心零部件生产；中游为工业机器人本体生产；下游则是系统集成。整体看来，系统集成是工业机器人产业链上市场需求最大的环节，市场规模通常为工业机器人本体的3倍左右，根据IFR（InternationaFederationofRobotics，国际机器人学联合会）数据，2021年全球工业机器人市场规模为144.9亿美元（不包含软件及周边设备），据此测算系统集成市场规模约为435亿美元。

  从行业应用来看，汽车和电子行业是工业机器人的两大传统应用行业，安装量占全球工业机器人总销量的一半左右。据IFR统计多个方面数据显示，2020年全世界汽车行业和电气电子设备制造业工业机器人安装数量分别为8万台和10.9万台，占比分别为20.9%和28.5%。

  从机器人类型来看，搬运和焊接机器人为重要应用领域。根据IFR数据，2020年全球累计安装搬运及上下料机器人16.5万台，占总量的43.3%，安装焊接与钎焊机器人6.6万台，占比17.2%；安装装配及拆卸机器人4.7万台，占比12.3%。别的类型在运工业机器人数量占比均在10%以下。

  工业自动化系统集成产品对于产品稳定性、可靠性、安全性具备极高的要求，需要供应商基于自身对客户的真实需求及产品工艺流程的深刻理解，利用成熟工艺与项目管控经验，综合运用各项技术方法，提升硬件作业设备与软件信息系统之间的协作联动，因此造成该领域存在较高的行业进入壁垒。

  1）技术壁垒：工业自动化系统集成横跨多个学科应用领域，涉及计算机软件、电气工程、机械设计、工业设计等多个领域的专业相关知识，以及计算机编程、布局设计、仿真模拟等多个设计环节，新进入企业较难在极短的时间内掌握，技术门槛较高。

  2）人才壁垒：工业自动化系统集成往往要求设计研发团队进行针对性的技术工艺攻关，需要企业有一批具备丰富行业经验和项目管理经验的团队，因此新进入企业通常很难快速地培养出一批能承担复杂、大型项目的技术设计、生产和管理的专业团队。

  3）品牌及客户壁垒：行业内企业品牌的建立需要下游客户对供应商所提供设备的稳定性、精确性及性价比等内容进行多方面的长期考察。此外，下游客户更换产品供应商可能会造成生产质量无法保障、技术服务无法延续等风险。因此长时间积累的品牌力以及高昂的供应商转换成本产生的客户认可与依赖，对新进入企业构成较高壁垒。

  4）行业经验壁垒：在项目具体实施中，客户还可能反复提出设计变更的需求，系统集成商则需在短时间之内提出有效的解决方案，并将由部分设计变更导致的其他生产环节的影响进行迅速调整，这种快速响应能力和解决方案设计能力，往往依托于深厚的行业经验积累，也是保证投资金额较大、生产设计复杂项目得以顺利实施的重要条件。

  凭借在工业自动化系统集成领域80多年的经验积累和技术沉淀，公司在北美市场细分焊接技术领域中，与KUKA、柯马等知名国际汽车自动化巨头位于第一梯队，特别是在弧焊的焊接变形控制上，公司具备拥有在北美市场领先的技术优势，市场占有率位居前列；同时公司在新能源汽车白车身焊接领域亦具备较强的竞争优势，公司承担了特斯拉与瑞维安首条生产线的设计与生产，在北美新能源汽车装备市场形成了较强的先发优势。

  公司凭借多年来积累的工艺技术优势，在系统模块设计、机械设计、控制设计、机器人模拟仿真等关键生产环节，具备丰富的项目经验和技术积累，服务过包括通用、本田、特斯拉、瑞维安、麦格纳、蒙塔萨、塔奥、玛汀瑞亚等多家国际知名汽车整车厂商和汽车零部件一级供应商，获得了客户的高度认可。公司领先的技术工艺及经验优势使公司成为北美市场中为数不多的可以为客户提供大型、复杂工艺和技术方面的要求的汽车工业自动化解决方案供应商。

  近年各国陆续将本国机器人产业的发展上升为国家战略：美国政府先后公布《国家机器人计划》与《国家机器人计划2.0》，旨在确保美国在机器人领域的领头羊；欧盟为下一个7年（2021—2027年）研究资助计划“地平线亿欧元，全方面促进机器人在制造业、农业、医疗、民生、商业、物流和消费七大领域全面发展；日本政府出台“机器人白皮书”，并发布“新机器人战略”，提出创造世界机器人创新基地、变成全球第一的机器人应用国家的战略目标；韩国政府则发布机器人制造业发展蓝图，以逐步推动机器人产业发展。

  受益于政策支持和技术的加快速度进行发展，全球机器人市场稳步增长。随着全球制造业的逐步振兴，机器人市场也将逐渐回暖。根据IFR数据，预计2024年全球机器人安装量将突破51.8万台。

  随着我国人口红利逐渐消失、用工成本上升以及柔性化生产需求量开始上涨，我国已成为全世界工业机器人最具潜力的市场。根据IFR数据，中国已连续八年成为全世界最大的工业机器人市场，从安装数量上看，2020年中国工业机器人安装量达16.84万台，同比增长20%，五年CAGR达19.48%。

  从安装量占比上看，对比安装量全球前五的国家，2015-2020年中国安装量世界占比维持25%以上。

  2020年中国制造业工业机器人密度已达246台/万人，是全球中等水准的近2倍。但横向对比发达国家，韩国的工业机器人使用密度为932台/万人，新加坡为605台/万人，日本为390台/万人，德国为371台/万人，中国工业机器人市场仍有巨大的增长空间。

  《“十四五”机器人产业高质量发展规划》指出，到2025年中国将成为全世界机器人技术创新策源地、高端制造集聚地和集成应用新高地，实现整机综合指标达到国际领先水平、制造业机器人密度翻番等指标。随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，工业机器人产业将迎来升级换代、跨越发展的窗口期，未来政策层面将持续加大对制造业企业的市场化和普惠式帮扶力度，工业机器人作为制造业转变发展方式与经济转型的关键载体，市场潜力极大。

  汽车行业是工业自动化系统集成的最大应用场景之一。随着全世界疫情影响常态化、世界经济逐步恢复以及新能源汽车市场的加快速度进行发展，汽车消费信心不断回升，据IHSMarkit预测2022年全球轻型车销量将触底反弹，实现9%的增长。同时在全球各国政策大力推动与国际整车厂巨头持续布局的大背景下，全球新能源车市场规模持续提升，EVTank预计到2030年全球新能源汽车销量将达到4,780万辆，渗透率接近50%。

  新能源汽车行业的迅速崛起将助推汽车产业转型升级。由于新能源汽车的设计及要求有别于传统内燃机汽车类型，促使汽车生产商调整其车型战略布局。传统燃油车主机厂如福特、通用、丰田、吉利、比亚迪002594）等纷纷在现有燃油车型的基础上推出混合动力车型、并持续推出纯电动车型，另一方面新能源车新势力如特斯拉、理想、蔚来、小鹏等随着单一车型销量提升纷纷推出更多新车型，Rivian、小米等亦选择自建厂房造车，推动汽车行业固定资产投资额逐年加大。咨询公司艾睿铂多个方面数据显示，到2025年汽车行业对电动汽车的投资将达到3,300亿美元：如大众承诺到2030年在电动汽车和电池领域投资逾1,100亿美元，通用汽车公布将于2025年前在全球发布30款新电动车型，并计划在2021-2025年新增270亿美元投资，福特汽车目标在2030年前实现总销量中40%为电动车型，在2021-2025年间新增投资规模300亿美元，雷诺-日产-三菱联盟计划在未来五年在电动化领域投资230亿欧元。随着汽车主机厂固定资产投资的扩大，汽车行业工业自动化系统集成市场增长可期。

  随着工业机器人的加快速度进行发展，轻型化、柔性化、智能化趋势明显，实践应用场景得到持续拓展。除了汽车、电子等领域，工业机器人也逐渐向仓储物流、新能源、环保设备、高端装备等领域加快转变，大大扩展了工业机器人的应用范畴。同时随机器人技术慢慢的提升以及使用机器人带来的经济性的提升，工业机器人在金属制造、餐饮等生命周期相对较短的行业的应用也在持续增加，未来发展的潜在能力巨大。

  在房地产方面，中央继续保持调控定力，坚持“房住不炒”的主基调，不将房地产作为短期刺激经济的手段，保持房地产金融政策的连续性、一致性和稳定能力，落实房地产长效管理机制，促进房地产市场平稳运行。根据国家统计局发布的多个方面数据显示，2021年我国商品房销售面积179,433万平方米，同比增长1.9%，增速较2020年度下降0.7个百分点；房屋新开工面积198,895万平方米，同比下降11.4%。

  公司房地产业务位于吉林省长春市，长春作为二线省会城市，房价处于较低水平。在楼市“房住不炒”的主基调下，长春市通过合理控制住宅用地供应节奏，纾解开发企业金钱上的压力、支持人才和农民购房、加强行业监督管理等方面，对有关政策措施进行了调整，稳定市场预期，引导合理住房消费，保证全市房地产市场平稳健康发展。2021年下半年，长春首次推出“竞配建”，设置最高限价+竞配建租赁住房或回迁房，现长春一般性规模企业均以棚改、配建房等保障性用房居多。在2021年房地产政策到底之后，2022年预计会迎来新一轮宽松政策。

  公司主要是做工业自动化生产线的设计、研发、生产、装配、销售和服务等，相关这类的产品和解决方案可大范围的应用于汽车制造、工程机械、仓储物流、数字工厂等领域。目前公司产品主要使用在于汽车制造业，主要为客户提供汽车焊装自动化生产线系统集成产品及服务。公司依据主机厂及其一级供应商等客户对产能、节拍、投入等差异化要求，对焊装机器人、运动控制管理系统、机器视觉系统等智能控制单元进行有机整合及系统集成，向客户交付利用机器人点焊、电弧焊、激光焊等焊接工艺将汽车各结构件及部件、系统总成焊装成整体车身的自动化生产线，实现用户对自动化产线柔性化、模块化与信息化的需求。

  车身加工焊装自动化产线包含汽车发动机舱、侧围、地板及车顶顶盖等焊装分总成线及最后合装主焊生产线。公司依据不一样的汽车主机厂商、不同车型在焊接工艺、技术标准、经济指标等方面的差异化要求，对车身加工焊装自动化产线整体解决方案进行全模块化设计，以达到夹具、工装、机器人系统等装备部件的自主柔性切换。

  在保持传统燃油车焊装生产线的基础优势上，公司在新能源汽车行业进行了前瞻性布局，报告期内，公司助力瑞维安完成了其首条电动车产线的设计建造，在北美新能源汽车装备市场具备较强的先发优势。

  结构件焊装自动化生产线大多数都用在汽车车架、发动机架、动轴与排气系统等底盘部件，以及新能源车电池底盘等其他关键零部件总成的生产焊接。公司对汽车底盘、车架类焊接件在MIG（Meta-InertGasWeding，惰性气体保护焊）工艺下的形变特征进行了大量数据统计并已基本掌握其形变规律，从而可实现对结构件焊接形变结果的有效预测以降低焊接形变。此外，基于焊接变形反馈控制技术，公司通过多机协调机器人系统来平衡和弥补焊接变形，进一步保障结构件焊接作业的精准、稳定。

  为进一步优化客户结构，提供业绩增量，保障公司业务健康可持续发展，公司亦在持续并快速推进在非汽车产业的业务布局。依托公司在汽车工业自动化行业成熟工艺与项目管控经验，公司已将汽车焊装工业自动化系统集成应用及服务扩展至重装设备焊装制造、智能自动化仓储系统和针对特定零售产品的自动化生产线等非汽车产业的工业自动化业务。

  公司采用“订单式生产”的业务模式，通过参与客户招标或商务谈判的方式获取订单，并在签署业务合同或技术协议后依照客户需求进行自动化产线的定制。主要生产流程包括项目前期评估、方案设计阶段、工程设计阶段、采购及制造环节、系统集成阶段、客户现场验收。

  公司作为系统集成商为客户的真实需求提供定制化产品。公司销售部门主要通过积极关注汽车行业动态，与现有客户保持良好的沟通及合作关系、不断拜访新的潜在客户来获取市场需求信息；在经过与客户前期接触后通过参与客户招标或商务谈判的方式获取订单，在报价过程中，技术和设计部门会根据专业知识、项目经验以及积累的类似技术设计方案，就产品的性能、参数设计、自动化程度、系统布局等进行讨论分析，与客户保持持续沟通，项目的设计及技术方案可能也会随着沟通过程进行调整；在项目中标后，公司与客户签订业务合同或技术协议，客户会根据产线建设安排向公司发送正式的采购订单，公司根据客户需求来做个性化设计及定制，并在整体方案交付后提供安装、调试及售后等一系列配套服务。

  公司产品具有较强定制化属性，最终产品所需的设备和零部件差异较大，因此采用“以产定采”的采购模式。公司严格执行项目方案所确定的采购计划，在规定的时间节点进行采购，保证后续制造及系统集成环节有序进行。公司采购项目主要包括设备、零部件和劳务等。其中，对于客户指定供应商的标准产品按照项目采购计划与指定的供应商对产品型号、价格和交货期进行协商和确认；客户未指定供应商的标准产品或非标准产品，公司通过对不同供应商进行询价和比价，综合考量产品价格、质量、交货周期等因素后确定供应商。

  公司房地产业务主要在长春经开区及周边区域具有刚需及改善性住房需求的个体为主。报告期内积极推动现有库存产品销售，无新增开发面积。

  公司物业管理主要为自有房地产业务“六合一方”提供物业服务，打造良好的小区环境。

  凭借Pasin在焊装工业自动化系统集成领域80多年的经验积累和技术沉淀，公司深入掌握焊装工业机器人系统集成的设计、制造、集成以及调试等全面技术能力，特别是在系统设计、机械设计、控制设计、机器人模拟仿真等关键生产环节具备丰厚的技术实力；充分掌握汽车自动化生产线集成的关键技术，尤其在汽车焊接变形控制上在具有领先的技术优势，技术设计水平与综合服务能力在北美汽车自动化生产细分领域处于领先地位。

  公司通过系统全模块化设计，还可达到自动化生产线各部件的自主柔性切换，使交付自动化生产线的实施和升级改造更快捷简便。公司提供的产品曾荣获福特汽车全球最佳供应商大奖、Macombcounty“最佳制造企业大奖”，为客户设计集成的生产线助力客户突破产能历史记录。

  公司建立了RASCI（Responsibe,Accountabe,Support,Consut,Informed）4.0流程控制体系，对汽车焊装工业机器人生产线系统集成业务的全套业务流程实施全面有效管控，该体系将Pasin全套业务流程分为7大环节，涵盖项目招投标、客户销售、机械设计、电气控制、软件工程、供应链管理、生产制造、系统集成、系统试运行及调试、现场工作管理以及项目完工等业务运行的方方面面，对各业务主要节点的推进条件和决策要求进行了明确规定。

  依托于严格执行的项目流程控制体系和丰富的项目实施经验，公司已经构建成熟、高效的全流程精细化项目管理能力，能够独立实施大型、复杂的自动化生产线系统集成项目，并在按时保质交付产品的前提下，有效控制成本和资源损耗，提升项目运营效率。

  公司工业自动化系统集成业务主要服务于国际知名汽车整车厂商和汽车零部件一级供应商，包括通用、本田、特斯拉、瑞维安、麦格纳、蒙塔萨、塔奥、玛汀瑞亚等，并与核心客户建立长期战略合作伙伴关系。公司提供的自动化生产线对下游客户产品生产的可靠性和稳定性起着至关重要的作用，对批量式生产的汽车整车厂商和零部件制造商而言是最核心的生产工具，且单个项目的投资金额较大，因此下游客户对于供应商的选择较为慎重。良好的业务合作伙伴关系和客户对公司产品的认可是公司订单获取和方案设计上的核心优势之一。

  公司始终坚持“永恒提升价值、不断奉献社会”价值观，围绕“营造国际品牌，构筑百年企业”的愿景，秉承“以人为本、依法治企、创新驱动”的企业理念，致力于“为客户提供满意的优质产品”的使命，为员工营造“快乐工作、幸福生活”的良好氛围，并通过发扬实事求是、艰苦奋斗、雷厉风行和一抓到底的工作作风，形成了团结奋进的企业文化氛围，极大的促进公司长期可持续发展。

  2021年，公司实现营业收入142,149.81万元，同比减少9,968.48万元，降幅6.55%；实现净利润13,145.98万元，同比减少435.07万元，降幅3.2%。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

  目前国际工业机器人巨头企业主要集中在日本、美国、德国等工业发达的国家，如日本发那科（FANUC）、安川电机（Yaskawa）、川崎重工（KawasakiHeavy），德国库卡公司（KUKA），瑞士ABB公司等。它们在工业机器人领域有着长期深入的技术积累，逐渐形成了各具特色的技术创新路线和产品，并构建了核心竞争力。从行业格局来看，以“机器人四大家族”KUKA、ABB、安川电机和发那科为代表的少数龙头企业受益于业务起步较早、技术较为成熟、产业体系较为完整等因素，占据全球工业机器人市场主导地位，在机器人本体制造、相关技术和服务及系统集成甚至核心零部件等多方面拥有显著优势，呈现出组织体系化的产业特征。而Comau（柯马）、FFT（爱夫迪）、Paslin等国际工业机器人系统集成厂商长期专注于系统集成专业领域的发展和积累，在各自所属领域内具有较强的竞争优势。

  对于国内市场，我国大多数系统集成企业起步较晚，规模较小，相关技术储备有待进一步提高，因此业务主要集中在诸如3C、食品制造、金属加工和塑料及化学制品等相对中低端的应用领域。在汽车行业的冲压、焊接、喷涂和整装四大工艺等高端应用领域，由于客户要求严格，实现工艺复杂，项目规模一般较大，导致进入门槛较高。以汽车焊接应用为例，工业机器人系统集成商需要依托于点焊和弧焊技术，通过操控系统，配合的夹具、检具、供电系统、电脑网络系统、自动检测系统等部件，实现对于每个焊接工位上的机器人本体的协同运作，目前国内具备相应技术工艺水平以及全流程组织管控能力的系统集成商仍然较少。目前国内已有一定数量的汽车工业机器人或工业自动化系统集成生产厂家，上市公司中如埃斯顿002747）、巨一科技、瑞松科技、江苏北人、天永智能603895）、埃夫特等。

  总体而言，国外系统集成商在全球已经拥有多个成熟案例，因此在行业内具备较强的先发优势，国内只有少数系统集成商能够随着项目经验的积累逐渐形成一定的技术研发实力和业务规模，但在业务流程管控和全球竞争力等方面均还有提升空间。

  公司将围绕数字化、智能化战略方向，遵循“1+2+3”的战略步伐，努力将公司打造为全球领先的智能制造系统解决方案提供商。

  “2”为深耕两个行业：汽车行业和非汽车行业。进一步巩固传统燃油汽车竞争优势、深化新能源汽车产业布局，同时拓展非汽车市场领域；

  “3”为布局三个市场：巩固北美市场、拓展亚太市场、进军欧洲，逐步实现全球化业务布局。

  2022年，公司将坚持“稳中求进、聚焦主营”的工作总基调，在大力去化房地产业务的同时，紧紧围绕“坚持高质量发展理念，以人为本，创新驱动，做精做专先进制造业，成为具有国际竞争力的上市公司”的经营指导思想，依托Paslin的技术优势、品牌优势，积极布局中美市场，深耕汽车行业，拓展非汽车自动化市场项目。

  公司主营业务持续聚焦智能制造，将积极推进现有房地产业务的去化工作，加快资金回笼。

  进一步强化技术创新和工艺突破，加大亚太等海外市场的开拓力度，深耕汽车结构件与白车身焊接业务，稳固弧焊业务市场占有率。

  依托先进焊接综合能力，抓住电动车爆发增长的契机，以新能源车项目为主要目标，快速抢占新兴电动车市场。

  拓展非汽车领域自动化业务，以自动化仓储物流中心为跳板，快速打开非汽车市场新局面，优化公司业务结构，成为公司新的盈利增长点。

  深化内部管理，加强对Paslin公司的经营管理，推进中美产业协同，推进降本增效，建立信息化管理平台，通过ERP系统、MES系统、供应链管理软件和大数据，提升精益化管理，实现管理实时化运营智慧化、生产高效化。

  运用Paslin的品牌、技术、业务优势，收购汽车产业链优秀企业，快速开拓国内市场，实现上市公司全球化布局。

  公司所处行业与宏观经济周期具有较强的相关性，下游客户对工业自动化系统集成的新建投入和翻新投入均受到宏观经济与所处行业影响。如果未来经济与下业增速放缓或出现下滑，或公司主要客户在市场竞争中处于不利地位，将会导致公司经营业绩出现波动风险。

  应对措施：公司将密切关注相关政策及行业发展趋势，建立跟踪机制，适时制定应对策略与措施，同时不断巩固技术领先地位、大力加强研发创新、提升核心竞争力。为应对行业周期性风险，公司将稳固传统汽车领域业务并积极开发新能源汽车客户业务，同时积极开拓非汽车领域业务，根据公司产能合理匹配各行业周期的波峰波谷，降低行业周期性风险。

  自2020年初以来，新冠肺炎疫情已扩散至全球并导致各国经济出现了较为明显的波动，特别是企业人工成本及国际货运成本大幅上升，也导致多个产业及行业不确定性增加、甚至原有的供需平衡被打破，如2021年上半年汽车行业整体复苏、产能明显提升，巨大的市场需求向上游传导，而汽车芯片制造行业受产能限制、前期产能向其他行业转移等因素影响无法满足下游急剧上升的芯片需求，故而导致主机厂固定资产投资放缓，位于上游的工业自动化系统集成行业亦受到一定影响。虽然目前国内疫情已基本得到控制，但仍时有区域型反复、防控仍不可松懈，境外疫情防控形势亦仍然严峻，全球经济的恢复和增长仍有较大挑战。

  应对措施：合理开展远程办公及线上服务，最大程度保障客户服务；开拓非汽车领域业务，降低单一行业客户集中度，平衡不同行业受到的疫情影响。同时做好现场办公防疫工作，尽可能降低疫情带来的不利影响、降低损失。

  虽然公司深耕北美焊装工业机器人系统集成领域多年，并在工艺技术、项目组织管理、品牌与核心客户关系等方面具备较强的细致划分领域竞争优势，但在产业政策大力鼓励以及汽车产业结构化转型持续深入的大背景下，竞争对手亦在加大对行业的投入力度，或有新的竞争对手突破工艺技术、人才队伍、客户关系、资金规模等壁垒占据市场份额，市场份额有被新进入厂商挤占的风险。

  应对措施：公司将主动研究行业政策、新兴业态，加大对人才和技术的投入力度，推进行业前瞻性研究和技术储备，并扩充国内技术、业务团队，充分的利用上市公司的融资优势，全方面提升公司各方面的管理运营能力。

  目前公司工业自动化业务的主要经营主体Paslin位于美国，一方面Paslin在积极拓宽全球化的业务布局，另一方面公司在积极建设国内业务团队以发挥Paslin的技术优势慢慢地发展国内业务。随公司业务布局及规模的逐步扩大，公司业务呈现全球化发展的趋势。受国别、文化、市场环境及管理模式差异等因素影响，公司的管理成本、管理难度将随业务发展可能出现一定管理风险。

  应对措施：公司对海外团队的管理始终保持沿用原有经营团队的思路，并尊重各地文化差异，以保持原有业务的稳定；同时向海外团队委派董事、高管，组建优秀团队，加强对海外公司的文化建设，加强对战略目标、经营方针、内部制度、绩效管理等方面的建设，以达到内部管理的稳定。

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  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237