动力电池PACK相对来说属于技术密集型产业。消费电子电池P ACK组装过程包括了贴片、电池焊接、固定、检测等多个环节，相对于电池制造的别的环节，难以实现完全的自动化，因此属于劳动密集型的产业。这也是亚洲之所以成为全世界电池PACK组装基地的重要原因。在消费电子电池PACK上台湾和大陆占据了全球主要市场占有率，随着大陆消费电子市场的崛起，大陆市场占有率已经慢慢的升高。而动力电池PACK在自动化程度上会高一些，涉及汽车领域，对技术的要求也会更高，属于技术密集型产业。

  所有的动力电池企业都在计划大幅扩产，其中有突出贡献的公司如比亚迪、CATL、国轩高科等均计划在 2018-2020 年间达到15-20GWh左右的产能规模。因此未来几年新增产能还会大幅度的增加，预计到 2018 年产能将达到100GWh 以上。

  2015 年三元动力电池占比已经大幅度的提高。结构上看，三元动力电池的占比在快速提升，2015 年国内三元动力电池的用量 4.29GWh，比 2014 年的 0.88GWh 大幅度增长近 4倍。特别是在纯电动专用车和纯电动乘用车中，三元动力电池已超越磷酸铁锂电池的用量，我们预计 16 年占比还将进一步提升。而客车和插电式混合动力乘用车中，磷酸铁锂占据主导的趋势暂时不变。

  电芯企业具备先天优势，市场占有率占优。目前从行业的真实的情况来看，电芯企业由于拥有电芯，在动力电池紧缺的情况下，自然延伸至PACK环节，占据了整个动力电池PACK市场大部分的市场占有率，在60%以上。