在上海车展这样的国际性车展上，百路佳再次成为众多的焦点：近百位海外客户的远道而来，是百路佳成功开拓海外市场的最好证明；代表了百路佳最高技术实力和最新研究成果的四台展车，各具特色，尤其是两款新能源客车，跨越了公交、旅游两大领域，预示着百路佳将开启一个 “新能源 新世界”的时代。

  此次百路佳展示的JXK6120纯电动巴士，是基于出口澳大利亚的12M公交车型的研发平台，以电池组发电代替柴油动力升级而来，该车型是百路佳出口澳大利亚最畅销的一款公交车型，外观造型和内饰由中外设计大师联合设计，拥有多项国家外观专利，线条流畅，弧度明显，是科学与艺术的完美结合。在布里斯班、墨尔本、珀斯等城市销量已超越100多台，是澳洲公交运输系统的佼佼者。

  整车装备了15组共计500多块聚合物锂离子电池，每次充电时间３~５小时，续驶里程可达到280公里，最高车速可达到80公里／小时。此外，该车还具有制动续电功能，在刹车过程中，能够直接进行自发电，补充电量。1度电大约可以跑1km，运营费用极低，由于没发动机的噪音源和震动源，以此来降低了系统噪音；

  之所以选择聚合物锂动力，除了其重量轻（仅有铅酸电池的1/4）、能量高、寿命长、成本相对低的优势外，最重要的是该锂电池挤压、针刺、短路等极端使用状况下不起火、不燃烧、不爆炸（满荷电状态），安全性能有保障。

  中国第一台带轮椅升降的纯电动出口客车JXK6830是百路佳出口澳洲车型中最“瘦小”的车型，但确是最有“内涵”的车型之一，该车最大的亮点，就是其隐藏在车身内部的车载升降装置。

  该车整车骨架采用优化设计，以轻量、稳定为前提，采用全景双层夹胶玻璃。整体成型大顶，宽大观景窗，前后分体式小圆灯，大幅度降低维修成本。直大梁的应用极大的提升了整车的稳定性，内饰简洁新颖，车内VCD、液晶电视的配置为漫长的旅途增加了新的风采。拥有非常良好的动力性、经济性、舒适性和安全稳定性。

  该车型是百路佳2008年新开发的中型旅游客车，截至到目前，该车型在澳洲市场销量已经突破100多台，尤其是经济危机爆发后，该车型受到众多旅游客运商的青睐，并创造单月销售30多台的纪录。

  在这里，不得不再次提到百路佳的JXK6137,他已经多次荣耀加身，上届车展被评为“年度创新大奖”，是中国唯一一个单型号销量超过200台的旅游客车，并被客车行业的年鉴型刊物《中国巴士与客车》评委团确定为该2009年“年度推荐车型”一系列的荣耀集中到它身上，只因为它是中国客车出口的一个无法复制的经典。

  该车无论从外观设计还是内饰构造方面都凝聚了百路佳技术人员的创新思维和科学理念。外观设计方面，考虑到北美的独特的汽车文化及百路佳车型的特点，将着力点放在：大气、豪华、威风、高识别强度。为准确表达设计思想，设计师团队广泛收集资料并利用三维设计软件构建设计草图效果给以验证。经过项目团队参与评估和讨论，最终确定外形设计总体方案。在内饰构造方面，考虑美国人的身材特点，将卫生间的马桶位置由传统的正对卫生间门改为与卫生间门平行布置，增加使用卫生间时候的腿部空间，满足国外客人的身材特点要求；后台阶采用单台阶形式使后排乘客的乘坐空间更宽敞，提供乘坐舒适性。

  底盘车架设计上，借鉴先进的全承载式车身骨架设计的具体方案，全车采用桁架式方钢焊接结构，最大限度的减轻车架重量，焊接方钢全部采用澳大利亚进口方案，内外镀锌，确保底盘骨架防止腐烂的性能在最恶劣的工况下超过15年。动力总成备有可选用的美国CAT公司C13 13L和康明斯公司M11 11L发动机，排放上满足美国EPA07最新排放标准，最大限度的趋近于国际同步的先进的技术水平；多种变速器可供选择，均预留了动力性和经济性换挡程序模式，并可随时自由切换，整车0到100km/h加速时间仅需要44S,使商用车用户也能实现尽情享受无限驾驶的乐趣。

  以美国、澳大利亚为代表的发达国家和地区，对客车的准入有着严格的法规要求，JXK6137是中国唯一可以批量出口到美国的客车车型，它的成功出口，宣告了一个“中国制造、低质低价”时代的结束。