日前从我国航天科技集团有限公司榜首研讨院（以下简称“航天科技集团一院”）得悉，由该院航天资料及工艺研讨所参加研发出产的国产雪车将露脸冬奥赛场，助力我国雪车队。

  作为冬奥会的传统项目，雪车也称为“有舵雪橇”，由底盘、座舱、滑行器、防护罩、操作舵以及制动器等组成。我国雪车队成立于2016年，2018年我国雪车运动员的身影才初次出现在冬奥会赛场。由于起步较晚，我国一向没有自己的国产雪车。

  雪车的速度受分量、空气阻力和摩擦阻力三个首要的要素影响，可以拥有为运动员量身定制的低风阻、高性能、高安全性的雪车，对竞赛成果具有决定性影响。为此，在科技部和国家体育总局冬运中心的辅导与支持下，航天科技集团一院航天资料及工艺研讨所牵头挑起了研发国产雪车的重担。那么，被喻为“冰雪F1”、时速可达150公里的雪车怎么从图纸变成实际？“在这之前，咱们连雪车长什么样都不知道，尽管从网上看到一些图片，但关于详细怎么规划、制作知之甚少。”航天科技集团一院航天资料及工艺研讨所高级工程师周宇说。

  不只短少规划资料，项目发动初期，国内首条雪车赛道——国家雪车雪橇中心没有彻底建成，国家队收购的雪车由于练习需求都存放在国外，国内乃至找不到一辆竞赛雪车可供研讨参阅。面临诸多困难，科研团队把一些航天先进资料和技能交融使用进来，在满意世界雪车雪橇联合会相关规范的基础上，又针对性地提出“对竞赛成果影响严重的低风阻特性”“满意国家队练习竞赛的量产需求”等更高技能规范，终究突破了低风阻、高牢靠的外形结构一体化规划、高抗冲碳/玻稠浊复合资料、杂乱翼身交融结构一体化高质量成型等关键技能，完结首辆国产双人雪车原理样机的规划、专用资料系统研发、产品研发与制作。

  2021年1月，榜首代国产雪车研发成型。风洞测验多个方面数据显现，在满意冬奥会竞赛规范的前提下，国产雪车的风阻系数较世界同种类型的产品下降8%。同年9月，第一批第二代国产雪车正式交给国家体育总局冬季运动管理中心。“比较榜首代，第二代雪车的资料、工艺、分量和尺度等均满意世界雪车雪橇联合会的规范要求。现在，我国现已具有年产60至100辆雪车的产业化才能。”周宇说。