汽车发展到现在，一个单纯意义上的轿车已经不能够满足消费者多元化的需求了，即要乘坐舒适，又要空间足够，各项设置要一应俱全。于是，各个厂家也将这种多元化的需求融入到汽车设计中，多功能轿车便应运而生。这样的车型对于生活和商务都能兼顾，能够说是一种集合体。

  今年4月，上海大众途安1.8T车型在上海国际车展上市，广州本田新奥德赛于今年2月份上市。它们是当今中国市场最新也是最具代表性的两款多功能车，它们将面临共同的市场，但不同的设计理念和生产背景也注定了它们产品的差异与市场追求不同。现在我们把它们开到了一起对它们进行一番品头论足，供读者参考。

  汽车外型的好坏，向来是一个难以评述的问题，个人喜好的不同也决定了世界上没有一款绝对完美的车型。但是，每个厂家的车型设计也都决定了它所面对的用户群。

  上海大众途安和广州本田奥德赛同样来自轿车平台。途安来自大众最新的PQ35平台，在它的上面有著名的高尔夫V和奥迪 A3。奥德赛来自新雅阁的底盘，消费者再熟悉不过了。

  上海大众途安依然继承了大众车系稳重朴实的设计思路，方正的外型，矩形的车灯，平实的车身线条，依然给人一种平易近人的感觉。这样一来，途安面对的用户群也就更广泛，既适合作为家用高档车也可作为公司商务用途。

  内饰设计同样是传统的大众风格。中规中矩的仪表台造型，做工质量一如既往地继承了德国工艺，选材、做工在同级别车中绝对是一流的，甚至比更高级别的轿车还要优秀。

  新奥德赛的外形同途安绝对是两个领域，源自黑豹灵感的车身造型十分前卫，相比老款奥德赛，它年轻了许多，可以说它要抓住的是年轻的精英人士，首先作为自用，然后兼顾商务。虽然它也是来自轿车平台，但是本田依然称它为MPV，新奥德赛来自日本的车型尺寸比美款略小，更为紧凑。

  内饰的设计，奥德赛绝对是要讨好年轻一代，相比途安严谨理性的模块化造型，奥德赛的中控台可谓前卫。多层次的布局，挡把的位置不同于一般车型，布置在中控台上节省了前排的空间，而且内饰做工也比老款有进步。

  德国大众一款新车型的开发时间大约要在12个月以上，对于途安或许会更长，因为它用的是德国大众全新的P035生产平台。但对于上海大众而言，这只是一个‘底子”，上海大众引进德国大众车型进行国产所要消耗的时间，并不会比12个月短，因为我们的祖国的道路情况、自然条件、燃油的品质都和国外有着非常大的不同，而一款车型的生产无论是发动机的动力性能还是底盘的适应能力及发动机的排放标准都是需要基于当地的真实的情况才能实现的。

  上海大众完成1.8T车型的定型试验用了一年多的时间，其平和的外表下却是汽车工艺的顶尖技术。它的激光焊接长度达到 41m，侧围和门板都采用了一体化成型工艺，结合大量超高强度钢板的使用，车身相当坚固刚劲。同样在喷涂、防腐、密封和装配环节上，途安也达到了很高的工艺标准，从厚实的关门声、均匀细密的钣金间隙都可以感觉到它的基本功很扎实。油漆与防腐工艺更历经19道工序，空腔注蜡技术保证车身钢板12年不蚀穿。正是这些先进的技术的应用构成了途安车身高超的拼装技术，使途安更像一个精致、安全的堡垒。

  奥德赛的制造技术来自于雅阁的平台，是对上一代产品的改进，工艺传统承袭了其强调经济性的特点。成本的概念在它的制造工艺里占有重要的地位，新奥德赛的设计更偏重于舒适性和功能性。

  汽车的安全性能是全世界消费的人都在关心的问题，也是所有汽车厂商都在强调的问题，但几乎所有的安全问题的解决都不是表面上能看到的那么简单。途安在这方面的表现可以用优秀来评价，我们大家可以从汽车安全的几个维度来看途安所作的努力。在车身安全方面，除了车体外围的铜板厚度之外，优秀的车身结构更重要，途安的前端加固了第一吸能区的钢梁结构，能够使发生撞击时更为迅速、有效地将能量分散到车身两侧。在四个车门中都加装了两根防护梁，车门厚重，对侧面的碰撞具有非常好的缓冲效果。途安还装配了可溃缩式转向柱，当发生碰撞时，如果驾驶员撞击方向盘，波纹管会自动溃缩，通过变形吸收能量，减少二次伤害。同时，途安加装了可溃缩踏板总成，车辆发成碰撞时，驾驶员的右脚一般都在制动踏板上，当电脑判断出踏板的压力超过临界值，制动踏板会自动折断脱落，避免对脚部或腿部导致非常严重的伤害。

  觉得奥德赛比较使用些，空间比途安要大，途安的车型不大不小，空间没有优势。动力奥德赛的2.4L发动机还是很不错的，跑起来动力输出比较均匀，维护成本也比较低，而且比较省油，我跑过几次550KM的路，350KM高速，150KM山路，50KM城市路况，基本上油耗是在7.8到8个油之间。车开起来也很不错，就是头部空间稍稍低了一点，只是在这个级别中稍稍低一点。途安的维护成本比较高，而且2.0L的动力相对弱了一些，1.8T的用在这种MPV类型的车上好像不恰当，这种车型一般讲究的是舒适，加个涡轮增压，哪怕压力调得比较低，但是还是会有涡轮介入的感觉，而且维护起来也挺麻烦，跑完高速还要冷却涡轮，不然会降低使用寿命。

  奥德赛和夏朗这两款车型能够说是各有所长，奥德赛这款车优点是2.4自吸发动机稳定性更好，维修，保养成本更低，CVT变速箱平顺性好。车内座椅比较舒服特别是第二排尤为突出，车内空间更好一些。不足在于减震效果有点硬，行驶噪音略大，操控性一般。

  夏朗作为德国进口的车型，在做工用料等方面更好，车辆操控性比较好，开起来和轿车没什么区别，车辆隔音效果很好，行驶过程中噪音不大。涡轮增压+双离合的动力组合大家就太熟悉了，和国产的大众车使用的都是一样的动力系统。夏朗劣势在于后排座椅没有商务车的感觉，看上去更像是面包车，座椅坐起来也不是很舒服。价格上由于是进口车所以性价比没有奥德赛高。如果平时开车比较多选夏朗更好一些，如果比较看重后排座椅舒适性选奥德赛比较合适。

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