SUV当前中国市场的宠儿，大家选购SUV的时候都会关注哪些点呢？大部分人肯定会说，首先肯定要看外形是否时尚、大气，配置丰富不丰富，空间够不够大，最后肯定还要看价格够不够优惠。

  没错，老百姓花钱买车，这一些因素肯定都要考虑在内，但国内的SUV车型繁多，品质却良莠不齐，要想甄别其中真正具有优秀品质的车型，光看那些表面的地方还远远不足。现在SUV市场的竞争也慢慢变得激烈，将来也只有品质过硬的产品，才有望继续获得消费者的青睐。

  奇瑞历经几年倾尽全力打造的瑞虎7，能够说是此阶段高品质SUV的一个代表。今天新车君就以这款车为例，给大家讲讲该如何去判断一款SUV的内在品质。

  首先，先撇开尺寸、空间、配置这些显而易见的元素，看内在品质，通过这一些表面的参数是看不出来的。一台SUV在设计与材料上是否足够用心，一个重要的指标，是看它的车身是否够轻。

  现在依然有不少人觉得一台车越重就越安全，但实际上一流车企如今都在绞尽脑汁让汽车变得更轻，自主品牌在这方面大体还比较落后，奇瑞瑞虎7上却已经将轻量化作为一个重要的任务。

  车身变轻的好处不难理解，燃油经济性上能够更好的降低油耗，行驶安全上可以让操控更灵活、降低SUV高速变向时翻车的危险，轻量化的关键是，如何让车身结构继续保持充足的强度，从而在遭遇事故时对乘客进行保护？

  这个时候，强度更高的钢材就派上用场了。我们正真看到车身骨架、车门及发动机盖上很多都是钢材，但这些钢的强度其实都不一样，其中有普通钢板、高强度钢以及超高强度钢，在真正能够保护乘客的骨架、防撞梁及车门钢梁这些部位上，尽可能采用强度级别更高的钢材，才能在不牺牲安全性的前提下尽量减轻车重。

  瑞虎7的车身设计采用了一体化笼式车身的思路，其中就含有6块超高强度热成型钢，这部分材料最重要，因为它们承担着严重事故中对成员进行最后保护的重要任务。瑞虎7在这些部位采用的是本特勒（Benteler）的超高强度热成型钢，这样一种材料成本高昂，一般只有在一些豪华品牌的车型中才能见到。而在车身的其它部位，瑞虎7的整体钢材架构中，超过60%都采用了高强度钢。

  除了车身结构的设计以及用料外，另一个对安全至关重要的地方，就是底盘。以正面碰撞为例，一辆车在遭遇撞击之后，冲击力是要从最前方的保险杠、依次经过吸能盒、防撞钢梁再到车身纵梁的传递路径，当撞击力度非常严重时，车身纵梁能够吸收相当大的一部分冲击力。

  瑞虎7除了在车身架构上采用了先进的笼式结构外，底盘纵梁也设计成了奇瑞自己研发的6D式框架，这种结构不仅有着非常高的强度，还能合理地对冲击力进行“分配”，让冲击力尽量传递至坚硬的钢梁，而最大限度地减少对乘员舱的影响。

  和国内大部分的SUV不同，瑞虎7是在奇瑞一套专门的SUV平台上打造的，从一开始就是按照欧洲的标准及国内设计而来。它的强度要比普通的轿车平台更高，配合全新设计的笼式车身、6D式纵梁框架以及大量的高强度和超高强度钢材，让这款车既实现了降低车重，又做到了增加强度。

  大家进到车里，会怎样去感受它的内饰呢？首先当然是看，看中控布局是不是漂亮、颜色搭配够不够时尚、镀铬饰条够不够豪气。然后则会伸出手去摸，从上到下、从左到右摸一遍，看看所触之处有多少是硬邦邦的塑料，有多少是柔软的皮质或搪塑材料。

  还是那句话，设计和触感固然重要，但要想看出厂家是不是真的在用料上足够厚道，更靠谱的办法却是靠鼻子去闻。

  买过车的朋友都知道，新车刚刚提到家时，车内总是会有一股强烈甚至刺鼻的味道，有的人很享受这种新车味，但它们绝大部分是对身体有害的，味道的成分轻可以引起头晕、恶心，重甚至能够间接导致更严重的疾病，而内饰的材料对儿童或者婴儿的危害更大。

  这些味道，实际上的意思就是从中控面板、座椅、车门板以及内部的涂装、粘结材料而来。这方面自主品牌与合资品牌其实差距不大，前两年豪华品牌奔驰甚至也出现过恶劣的异味门。不过最近两年，一些自主品牌在内饰环保方面已经超越了20万以内的很多合资品牌，奇瑞就是这里面之一。

  之前试驾艾瑞泽5时，我就惊奇地发现，虽然当时是炎炎夏日，一辆全新的试驾车内部居然几乎闻不到任何异味，而当时接触到的十几万元的合资品牌轿车中，几乎每款车都有自己独特的“香味”。两个月前试驾瑞虎7，我也专门留意了这方面，不出意料，依然毫无异味。

  不要小看这一点，要想做到新车无异味其实非常难，一辆汽车零部件不下一个万个，塑料、橡胶、皮质、泡沫、胶合剂等等很多材料集成到一起，只要有一个部位有问题，就可能会产生对身体有害的挥发性气体。做到新车无异味这一项，就需要厂家将材料采购的标准整体提高一大截才能保证。

  瑞虎7奇瑞近年来最重要的一款产品，它对材料应用的严苛也达到了新的高度，配套供应商名单里有很多都是全球一线的零部件企业，例如法国的法雷奥、瑞典的奥托立夫、美国的3M、德国的博世、澳大利亚的Futuris团队等等。

  这些在材料方面的投入，会大幅度地增加整车的研发和制造成本，而反映到产品上却并不一定能让我们消费者明显感知到。奇瑞愿意在这些看不见、摸不着的地方多花钱，更能反映出它是在认线这辆车。

  说了这么多瑞虎7表面不容易看到的品质后，奇瑞在这款车上的用心，还有很多是我们稍微用点心就能感知得到的。它们不一定会反映在配置单里，但当你亲身看到实车、并坐进里面开上一段，就能感觉得到。

  首先看车型的外观，瑞虎7的造型设计很多是从水流、波浪中获取灵感的，所以能看出它的车身会有诸多复杂而不规则的线条，这样的设计虽然很精致，却也对装配、钣金流程带来了更大的挑战。制造工艺如果不过关，复杂的设计就很容易弄巧成拙，露出破绽。

  走近瑞虎7之后，仔细去观察车身上的每一条接缝，能看出不同板件之间的缝隙是很均匀的，已经不输一些同级别的合资产品了，从这点也能看出奇瑞在装配工艺方面的进步。

  另一个值得一提的，是瑞虎7对于NVH的控制。NVH是评判一辆车行驶品质的重要标准，主要指的是行驶过程中产生的震动和噪音。这方面一直是自主品牌相比合资品牌的一个弱项，而奇瑞瑞虎7NVH上投入了前所未有的精力，据新车君和相关工程师的交流得知，奇瑞在立项时提出的NVH标准，一开始让很多技术负责人都感到没办法完成，也是在一步一步的努力与自我超越之后，才做出了现在瑞虎7的效果。

  而且，瑞虎7对于NVH的控制和某些车企不同，降低噪音最简单的办法，是增加隔音材料的使用，但这样一方面会增加整体的制造成本、另一方面也会不可避免地增加车身重量、降低燃油经济性。

  瑞虎7源自一个全新的SUV平台，奇瑞在研发这套平台之初，就已经从设计角度将NVH考虑在内。通过底盘、发动机舱及乘员舱结构的设计，可以主动地降低传到车舱内部的震动的噪音，这些背后的努力，普通消费者可能看不到，但开到路上之后，还是能够感知到优秀的品质感。

  这几年市场对SUV的需求很大，大到只要有个SUV的外形，推到市场上就不愁卖。于是很多车企在现有轿车的基础上抬高一下底盘，就在极短的时间内推出了一SUV车型，新品上市的节奏快到让人目不暇接。

  但说直白点，这一些产品很多就是抱着尽快投入到市场上来圈钱的目的，底盘够不够扎实、安全是否有保障都不重要，因为消费者关注的重点大多只是外形够不够气派、空间够不够宽敞、价格够不够实惠，整车的品质到底如何，普通消费者即便在意，也很难判断出来。

  瑞虎7是当今SUV市场上为数不多的良心之作，更深度的用心需要更深入地感知才能够理解。希望这样一款用心造出的产品，在市场上也能获得应有的表现。